Ituri : une grève de transporteurs paralyse la route Bunia-Kasenyi

Le 12 octobre, des transporteurs de marchandises venus d’Ouganda ont lancé une grève sur la route Bunia-Kasenyi, en Ituri. Leur message tient en une phrase : la route est trop dégradée pour travailler en sécurité. Selon Radio Okapi, des commerçants craignent de voir leurs pommes de terre et leurs tomates pourrir dans des camions à l’arrêt.

Une grève née de l’état de la route

Selon Radio Okapi, qui publiait son reportage le 14 octobre, plus de 200 véhicules étaient immobilisés de part et d’autre du poste de péage de Dele, d’après des témoignages concordants. Les grévistes réclament la réhabilitation d’un axe qu’ils jugent dangereux et demandent au gouvernement national de s’en charger. Des chauffeurs affirment que deux accidents ou renversements de camions se produisent au moins chaque jour sur cet itinéraire, alors qu’ils continuent de payer les taxes routières.

Radio Okapi précisait n’avoir pas obtenu de réaction du gouvernement provincial au moment de la publication.

Des commerçants pris en étau

Parmi les personnes bloquées, une commerçante, mère de cinq enfants, racontait être coincée depuis deux jours au poste de péage de Dele. « Toute ma vie dépend de cette marchandise », a-t-elle confié à Radio Okapi, en appelant les autorités à l’aide. Des camions chargés de moellons à destination du site des Monts Bleus sont eux aussi à l’arrêt, selon la même source.

Un axe vital pour le commerce avec l’Ouganda

La route Bunia-Kasenyi, longue de 55 à 60 kilomètres selon les médias, longe le lac Albert. Elle relie Bunia et les localités riveraines du lac à l’Ouganda. On y transporte des produits agricoles, des articles manufacturés et du poisson, indique Congo Quotidien. MediaCongo ajoute qu’elle sert aussi à acheminer des marchandises de Kampala vers le Haut-Uélé, le Bas-Uélé et la Tshopo.

Dès le 12 octobre, le correspondant de MediaCongo en Ituri rapportait que la situation était la plus grave à partir du pont Manze, où la route est par endroits presque impraticable. Le président de l’Association des transporteurs et chargeurs du Congo (ATCC) y affirmait : « C’est grave, il n’y a pas de route. » Le média rapporte aussi qu’une dizaine de véhicules avaient eu des incidents sur ce tronçon en une semaine, et que les travaux vers Mbogu n’avaient permis de réhabiliter que quelques mètres.

Des travaux lancés en mai, puis interrompus

Congo Quotidien, qui reprend un article d’Actualite.cd, rappelle que la réhabilitation de l’axe a été lancée le 20 mai 2026. Radio Okapi signalait le 30 juillet une interruption sur plusieurs tronçons, notamment entre Mbogu et Nyakero et dans la plaine de Kasenyi. Congo Quotidien indique qu’aucune confirmation fiable d’une reprise n’a pu être établie.

L’ATCC plaide pour des travaux durables, accompagnés d’un entretien régulier, et propose l’asphaltage. Son président demande aux autorités provinciales et nationales, ainsi qu’aux partenaires au développement, de « construire des ouvrages solides et d’assurer une circulation permanente et sécurisée ».

Ce que ça change pour les Ituriens

Selon l’ATCC, l’état de la route et des ponts paralyse l’acheminement des denrées de première nécessité et asphyxie l’économie locale. L’association dit craindre aussi l’enclavement des localités riveraines du lac Albert et demande des travaux qui réduisent les coûts de transport. Ce que les transporteurs attendent désormais des autorités provinciales et nationales : une reprise du chantier et un calendrier précis.